2025年一季度，在主要的欧洲14国汽车市荟萃，中国自主品牌新动力汽车销量通顺性地下滑。（注：本文欧洲指代欧洲14国，永诀为英国、挪威、荷兰、西班牙、瑞典、丹麦、德国、意大利、瑞士、爱尔兰、芬兰、奥地利、葡萄牙、法国）。本年1-3月，中国自主品牌新动力汽车在上述国度累计销售了30415辆，若是算上中资控股的品牌（沃尔沃、路特斯、极星），那么销量会加多到56082辆。这个销量鸿沟，占比依然相称之小。
看成对比，2025年一季度环球在欧洲的电车销量为57，990辆，市占率为13.5%，而特斯拉销量为39，383辆，市占率为9.2%。统共中国自主品牌在本年一季度的市占率为13%，若是剔除沃尔沃、路特斯、极星，市占率为7%。尽管处于低位，然而全体来看，由于一季度全体市集下滑，统共市集销量才429397辆，因此市占率还环比上涨了
在2024年一季度，中国自主品牌的市占率为7.45%，加上沃尔沃、路特斯、极星之后达到16.2%。而2024年4季度，中国自主电车在欧洲市集的市占率为5.78%，加上沃尔沃、路特斯、极星之后为12%。除了统共市集鸿沟受到了关税策略、列国补贴变化等要素的影响，中国自主品牌在欧洲市荟萃，里面变化也相称大。其中，最为隆起的变化是正本的在欧洲占据上风的MG在关税被晋升到48.1%后，销量下滑严重。
本年一季度，MG在欧洲的销量为8913辆，跌破万辆大关。而看成对比，在2024年1月，MG在欧洲的销量为22658辆。客岁四季度，MG在欧洲销量还有10614辆。可以看出，在关税策略奏效之后，MG在欧洲的销量致使惟有客岁同时的三分之一了。这种幅度的镌汰讲明其碰到的打击有多严重。不外，关税加得稍稍少一些的企业，可以说是顺势而起了。
比如比亚迪，其关税为27.4%，在价钱上具有更大的上风，这也使得比亚迪在欧洲市集得回很可以的发展契机。2024年一季度，比亚迪在欧洲的销量为7530辆，而到了客岁四季度则增长到11467辆，而本年一季度再度增长达到了13500辆。相通已毕快速增长的还有小鹏汽车。2024年一季度，小鹏在欧洲的销量为1161辆，而到了客岁四季度则增长到3137辆，而本年一季度为2495辆。在新势力品牌中，位居第一。
不外，全体来看，中国电车在欧洲的销量还很低。然而好音信是，26uuu色当今中欧对于电车的关税问题依然出现了回转，瞻望将按照最低售价的神色进行，这将有意于中国电车在欧洲的回暖。
中国品牌：前十之中色狼窝，再无中国车
本年一季度，在欧洲销售得最佳的中国自主品牌是比亚迪，其卖出了13500辆，同比险些翻倍。然而在欧洲市荟萃，他连前十王人莫得参预，排名停在了12位上——客岁，中国品牌MG是独一参预欧洲电车销量前十的企业。不外，相对于客岁四季度，比亚迪的排名还环比晋升了4位。MG排在了中国品牌中第二的位置，其销量为8913辆，在欧洲排名17位。小鹏汽车一季度销售2495辆，排名为27位。零跑一季度在欧洲销售了1907辆。这几个品牌一季度销售最初千辆，仅有4家。
小鹏之后，奇瑞的欧萌达一季度则卖出了880辆；极氪汽车卖出了582辆；大通的销量为553辆。东风和蔚来在一季度永诀销售了497辆和224辆，位列第九和第十。除了一汽和长城除外，剩下的品牌销量王人在百辆之下。其中不乏在国内市集怒斥风浪的品牌，比如岚图卖出了63辆，赛力斯的销量为60辆，而领克的销量为81辆。
专门义的是，创维致使还在国外卖出了10辆。而堪称只专注于欧洲市集的中国新势力爱驰汽车，依然通顺两个月莫得销量，这似乎意味着这家品牌也再窝囊力折腾起来。
在车型中来看，卖得最佳的中国自主品牌是MG的MG4车型，一季度卖出5063辆，在欧洲市荟萃参预到25名。其次是比亚迪ATTO 3，一季度卖出2731辆，排名在41名；第三畅销的中国自主亦然比亚迪的车型，DOLPHIN在一季度卖出了2344辆，排名48位。虽然，若是算上沃尔沃，情况好少量。沃尔沃畅销的EX30在一季度的发达也有所下滑，当季卖出8054，在欧洲市荟萃排名稀有的跌出前十，虽然也在11名。这也与沃尔沃出口到欧洲有计划系。
从销售的车型来看，比亚迪的车型相当多，有接近20款的居品，在一季度销量上千的也相比多，比如ATTO 3、DOLPHIN、SEAL SEAL EXCELLENCE销量王人过千。然而比亚的大车，比如汉、唐等销量王人很一般。而MG有9款车型，销量过千的惟有一款ZS。
在新势力中，小鹏有王人多款车，险些全系王人在销售，但G6和G6发达最佳，其中G6卖出了1558辆，而G9卖出了679辆。极氪卖得最佳的是极氪X这款袖珍车，其与沃尔沃EX30同平台，在欧洲有一定上风，然而一季度只卖出393辆。蔚来在欧洲有7款车在售，销量险些王人在一百以下。蔚来在欧洲卖得最佳是EL6，销量为74辆。蔚来在欧洲莫得实足的换电站，其上风也很难体现出来。
欧洲品牌：环球崛起，特斯拉上风削弱
在欧洲电车市集，本年一季度全体鸿沟也有所下滑。本年一季度，14国电车销量为429397辆，看成对比，在2024年一季度为460015辆，而客岁四季度为511774辆，同比环比均出现下滑。在本年一季度，欧洲市荟萃电车变化相比昭着的少量是特斯拉的上风地位正受到剧烈的冲击。而相背，传统车企的电车正在以迅猛的攻势夺回市集。
在一季度，欧洲销量前三的品牌永诀是环球、特斯拉、良马，对应的销量为57995辆（市占率13.5%）、39404辆（市占率9.2%）、31666辆（市占率7.4%）。而在上个季度（2024年四季度），前三名永诀是特斯拉、环球、良马，对应的销量是74450辆（市占率14.5%）、53616辆（市占率10.5%）、37849辆（市占率7.4%）。可以看到，环球的销量增长十分飞快。
而在4-10名，销量均低于3万。其中奥迪位列第四，销量25567辆市占率6%；起亚位列第五名、销量23350辆市占率5.4%；疾驰销量21668，为例第六，市占率为5%。而斯柯达，销量20434，排在第七，市占率4.8%；当代汽车销量为17564辆，位列第八，市占率4%；沃尔沃销量17102辆，市占率4%，排名第九；雷诺汽车销量14738辆，市占率3.4%，排名第十。
看成对比，在2024年，欧洲电车销量前十永诀是销量前十的电动车企业循序是特斯拉、环球、良马、沃尔沃、疾驰、奥迪、斯柯达、标致、名爵、起亚。
在畅销车型上来看，最畅销的如故特斯拉旗下的MODEL Y，该车在一季度卖出了20274辆。特斯拉的MODEL 3位列第三，销量为15769辆。而环球汽车在前十中有三款居品，永诀是ID.7、ID.3、ID.4，这三款车销量永诀为16217辆、13088辆、9841辆，排名永诀为2、6、8。此外，环球还有多款居品上榜，是以多生孩子好打架，这话少量也可以。
斯柯达的ENYAQ位列第四，其季度销量为15026辆，发达属实可以。起亚的EV3季度销量为13894辆色狼窝，排名第五；奥迪的Q4E-TRON季度销量为11287辆，位列第七。这是在BBA中卖得最佳的电车，属实莫得念念到；而良马的iX1季度销量也达到了8415辆。丰田的BZ4X在欧洲地区季度销售为8142辆，也杀入了前十之中。这款车在中国市集因称号复杂而被戏称为“考据码”，然而在欧洲地区发达还可以。
