把第18次进藏当中的3个亮点，写成3篇纪行之后，有东说念主留言问，如何能把一辆车开到18年？为啥不换车？于是，撰写此文，跟您共享一下我的不雅点哥也色中文娱乐，同期作答几个问题。

个东说念主不雅点之一：对于粗俗东说念主来说，没必要每每换车。

有东说念主把杰出10年的车，视为老车，急于淘汰，更换新品。我以为，只好不是富得流油，没必要这样浮滥。因为，汽车不是快餐消费，它是很耐用的物价，泰西大厂的车，基本都能跑上二三十年。比如下图，是前几年我在欧洲拍到的第2代奥迪80与第二代高尔夫，它俩都降生在1988年之前。事实上，我致使在他们那里的街头，偶尔见过60年代的甲壳虫、50年代的沃尔沃。

汽车是个贬值速率比较快的物件，只好上了牌，即使立时卖，也得亏蚀掉购置税。况兼，越高配，卖车时越不合算。前些年在电台作念节目时，同场有位专作念二手车的嘉宾，据他先容，新车第1年折旧15%傍边，第2年和第3年，鉴识折旧10%傍边，第4年往后，就得看行情了。况兼，这里说的年，不是以寿辰而论的周岁，过元旦就算一年。

是以，我一直坚握在稿件里，使用“残值”，隔断用“保值”这个词儿。

汽车不可能保值——除了某些出奇年代。

粗俗东说念主幸免财产无端缩水的作念法之一，就是不要每每换车。

个东说念主不雅点之二：买车时，别念念着一步到位。

把车当成脸面，是比较广泛的不雅点。由此，月收入5000块钱的东说念主，就敢花20万元买车。

这样作念，有点儿不合算。

最初，汽车制造业一直在跳跃，导致汽车的“保鲜期”很短，差未几跟手机有一拼。无论何等忽闪的新车，2年后都会变得暗澹无光。也就是说，买车时，千万别幻念念“一步到位”。

其次是刚才说的，汽车贬值速率马上。本年花20万元买的车，来岁就剩17万了，5年以后，连10万都卖不出去。是以，为了强行拔高，镌汰生计品性，不合算。

再有，买车仅仅消费的第一步，接下来，还有每年都得花的泊车、保障、税费、珍贵、维修等用度。在这些消耗中，有不少与车价呈正比。

正因如斯，经济说明国度的粗俗东说念主，每每只用几个月的收入买车。是以，在汽车历史上，但凡极为畅销、被后东说念主誉为经典的车，无一例外，全是经济车。比如，专家波罗在英国售价9495-18795英镑，同期英国东说念主均年收入20149英镑。

个东说念主不雅点之三：新车不见得一定全面超越老车。

在往时20多年间，我一直在汽车媒体上班，主要作念试驾，是国内第一批车评东说念主，多年的办事资格，让我对汽车有着比较深的感受。在我看来，各个时候的新车，不一定真的全面超越它的前辈。有些东西确乎跳跃了，有些则保握踏踏实实，还有些致使出现倒退。

就拿我的这辆途安来说，购于2006年，固然照旧杰出18年，但性能无缺，每回年检都是一次过。更主要的，是它的机械教会相配可以——单以机械教会而言，在我的试驾资格中，遭遇过好几次新车就有硬伤的。

再说俩具体的细节：

1，途安的雨刮。间歇分红3挡，速率设定颠倒合理，可以很好地符合毛毛雨，让东说念主嗅觉很闲适。远的不说，在最近2年我试驾过的车里，但凡试驾中遭遇过雨的，没一个能达到途安的水准，大量都显得颠倒“闹”，或者是明慧过了头儿。

2，途安的教导。如果某个灯泡出了问题，或者是能源系统有问题，面目盘上就会出现一转汉字，陈述问题所在，比如，“冷却液不及”、“左前示宽灯故障”、“右后制动灯故障”，等等。如今以智能科技倨傲的新车，也没能一皆作念到这少量。

个东说念主不雅点之四：我不以为我方的车是“爱车”。

我的办事不仅与车有班师有关，同期，我从小就是个车迷。小学期间，每天中午到我爸单元吃饭，饭后，大东说念主们午睡，我跑到停着很多车的院里，东摸摸、西摸摸，有一趟，致使把车发动了，前后走了一丢丢。

尽管如斯，我不会把我方车，称为“爱车”。

何出此言？

底下这张途安的相片，是本年8月拍的，与18年前它出厂时比拟，险些十足一致，就连最为常见的贴膜、座套都莫得，惟一的变化是在椅背上多了个头套。

这即是我对车的作风。我这个所谓车迷，其实并不是爱车自己，我爱的，是通过它杀青的价值，比如周末远足、远程旅行。

在往时18年间，这辆途安跑了很多的场地，行驶26.5万公里，对于驾车跑生意的东说念主来说，这点儿公里数不算什么，但我这26.5万公里，险些都是因为自驾游而产生的。

也就是说，车在我眼里，就是一器用。

修起发问之一：你是如何把车开到18年的。

起决定性作用的，不是我，而是这辆车的品性可以。

对于品性，我有两段贫瘠的资格。第一段是我所在的车讯网，于10年前，创建了国内第一家媒体拆车栏目——拆车坊。我那时恪守经管，亲手拆解了几十辆车，在阿谁经由中，让我目睹了不同品牌的车，在品性方面的广宽各别。

第二段资格，刚毕业那几年，我先后买过俩车。第一辆是二手的，转折特多，开了几年，实在熬不住，又买了个新的。因为那会年青，兜里没若干钱，是以，这俩车都是很低廉的国产车。

买途安时，照旧上班好几年了，有了点儿蓄积，是以才敢买它。

买车之后，最初读了好几遍随车的手册，然后严格按照手册里的规定，进行珍贵——而不是惹是生非来的珍贵周期。除此除外，莫得其它任何保护。举个例子，驱散当前，我的途安固然照旧18年、26万公里，可从没清洗过骨气门，也从没清算过积碳，更没换过变速器里的润滑油，因为随车的珍贵手册里，莫得这方面的条目。

修起发问之二：为何18年还不换车？

车况很好，没啥转折，为什么要换车呢，一直开着就是了。年头多了就得换，这是啥逻辑，我以为没酷好。

比如此次进藏，别看它是18年前的车，从西藏改则到新疆民丰830公里，才用了半箱油。这个获利，与如今的一些新车比，也没落后太多吧。

这几年的新车，尤其国产车，亮点主要在于驾驶缓助和智能互联，这两样东西确乎很棒，但它们属于精雕细琢，有天然好，莫得的话，车照样开——我不会因为这点儿小事就花好几十万买辆新车。

修起发问之三：都像你这样不换车，经济若何发展？

这相似是个很古怪的逻辑。

在职何一个国度，都是粗俗东说念主占大量，财主是少数。所谓粗俗东说念主，不仅地位粗俗，同期包括经济粗俗。事实上，每个东说念主兜里的资产，都是有限的，这儿多花了，其它场地就得省着点儿。

我固然很久没买新车，可于今也没若干入款——钱都用来旅行了。公司给我的薪水，我转手给了航空公司、加油站、泊车场、旅店、餐馆、保障公司和旅游景点。

如果每隔三五年就换辆新车，汽车制造商和经销商，能从我这儿多赚些钱，可上述商家，从我这儿赚到的钱，就会少一些。

天然，很久不买车，还有个很遑急的原因：北京的摇号战略。

在2011年以前，遭遇颠倒可爱、同期又买得起的新车，我就会买一辆，原车不卖，新老并存。

自从2011年头始摇号以后，就再也没法这样作念了。如果让我把手里的车卖了，腾出号来买新的，我无法经受，我只欣慰买车，不肯意换车。

从经济角度来看，只买车、不换车的民俗，很不合算。因为车即使无须，照样有消耗，最起码，每年都得买保障，都得交泊车资。单单这两项，每辆车每年，就得5000多块钱。但我心喜悦意。

天然，我也得感谢作念出摇号战略的阿谁东说念主，是他，让我在往时10多年里，少买了3辆车，汽车制造商和经销商从我这儿，少赚了粗莽100万块钱。至于泊车场和保障公司，也因此少赚了一些钱。不外，正如刚才所言，这些钱并莫得躺在我的账户里，照样消费了出去。

修起发问之四：当前有更好的新能源车，换一个多好，还有补贴？

家父搞了一辈子汽车时刻，在我很小时，他就告诉我，电机驱动的优厚性，远远胜过内燃机，优点之多，可谓擢发可数。但之是以无法大畛域买卖化，根蒂原因在于电力供应，如果有一天，这个问题处分了，内燃机就会寿终正寝。

那么，现阶段的新能源车，是果真酷好上的新能源吗？

天然不是。

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但又不行因此而抹杀它。毕竟，任何事物的发展，都得有个探索经由，不可能一挥而就。

更何况，脚下的所谓新能源车，十足可以郁勃一部分东说念主的需求。比如，您在限号之前没买车，又摇不上号，不妨先买辆电车代步；再比如，如果买车主淌若为了高放工，接送孩子等平常通勤的话，电车不仅十足可以胜任，同期具备行驶资本低的上风。

对于我来说，莫得平常通勤的需求，家里的车，主要用于旅行，是以，我只可买燃油车。

至于以旧换新——别说换车补贴一两万块钱，就是白送一电车，我也不要，因为白送之后也得费钱养，而我的用车需求，电车根蒂无法郁勃，我干嘛养个不顶用的东西？

一言以蔽之，这辆18年前出厂的车，驱散当前，仍能很好地郁勃我对车的需求，我就没必要更换。

如今不是任意建议环保吗？减少换车哥也色中文娱乐，其实亦然环保。因为制造业的碳排放，不比汽车尾气少。